Ducati DesertX 2026 Resmi Meluncur, Mesin V2 890cc dan Fitur Off-Road Makin Gahar

Highlights:

• Mesin V2 890cc terbaru dengan tenaga 108,5 bhp
• Bobot lebih ringan dan rangka monocoque baru
• Tangki 18 liter + opsi tambahan 8 liter
• Enam riding mode termasuk Enduro & Rally
• Suspensi KYB fully adjustable
• Elektronik lengkap berbasis IMU enam sumbu
• Harga peluncuran £14.995

Ducati DesertX 2026 Resmi Hadir, Mesin Baru dan Fitur Makin Serius

Generasi kedua Ducati DesertX akhirnya resmi diperkenalkan untuk model tahun 2026. Motor adventure bergaya rally ini kini mengusung platform mesin terbaru Ducati, yakni V2 890cc, dengan harga peluncuran £14.995 untuk pemesanan hingga 30 Juni 2026 di pasar Inggris. Unitnya dijadwalkan tiba di dealer mulai April.

Kehadiran model anyar ini menjadi penutup migrasi Ducati dari mesin 937cc Testastretta V-twin ke platform V2 terbaru. DesertX kini satu keluarga dengan lini seperti Ducati Monster, Ducati Hypermotard, Ducati Panigale V2, Ducati Streetfighter V2, hingga Ducati Multistrada V2 yang sama-sama memakai basis mesin serupa.

Mesin Lebih Ringan, Tenaga Tetap Buas

Mesin V2 890cc ini dibekali empat katup per silinder dan variable timing. Outputnya mencapai 108,5 bhp pada 9.000 rpm dan torsi 67,9 lb.ft di 7.000 rpm. Menariknya, 70 persen torsinya sudah bisa dirasakan sejak 3.000 rpm—cukup relevan untuk trek off-road maupun touring jarak jauh.

Rasio gigi juga disesuaikan. Empat percepatan awal dibuat lebih pendek untuk membantu akselerasi di jalur tanah, sementara gigi keenam lebih panjang agar konsumsi bahan bakar tetap efisien saat cruising.

Interval servis oli berada di angka 15.000 km atau dua tahun. Sementara pengecekan celah katup baru diperlukan setiap 45.000 km—angka yang tergolong ramah untuk motor adventure kelas premium.

Sasis Baru, Handling Lebih Solid

DesertX terbaru meninggalkan rangka trellis khas Ducati dan beralih ke struktur monocoque ‘front frame’ ala Panigale. Rangka ini sekaligus berfungsi sebagai airbox 12,5 liter, memangkas bobot sekaligus meningkatkan rigiditas.

Bobot kering diklaim 209 kg tanpa bahan bakar, lebih ringan satu kilogram dibanding model sebelumnya. Ketinggian jok standar 880 mm, namun bisa diturunkan menjadi 840 mm agar lebih ramah pengendara dengan postur lebih pendek.

Tangki bahan bakar utama kini berkapasitas 18 liter dengan desain lebih ramping dan pusat gravitasi lebih rendah. Tersedia juga opsi tangki tambahan delapan liter di bagian belakang untuk kebutuhan ekspedisi jarak jauh.

Siap Diajak Main Tanah

Untuk urusan kaki-kaki, DesertX mengandalkan roda jari-jari tubeless 21 inci di depan dan 18 inci di belakang, dibalut ban Pirelli Scorpion Rally STR. Suspensi depan KYB sepenuhnya adjustable, sementara shock belakang menggunakan linkage progresif.

Sistem pengereman mengandalkan kaliper Brembo M4.32 monobloc dengan cakram depan 305 mm. Ducati juga menyematkan IMU enam sumbu untuk mendukung fitur elektronik berbasis lean angle.

Tersedia enam mode berkendara, termasuk mode Enduro dan Rally khusus off-road. Fitur seperti traction control, wheelie control, hingga cornering ABS empat level menjadi standar.

Panel instrumen TFT kini bisa terhubung ke smartphone untuk navigasi turn-by-turn. Opsi aksesori meliputi knalpot Termignoni slip-on, hard luggage aluminium, serta tas soft hasil kolaborasi dengan Mosko Moto.

Desain Ikonik, Tetap Retro Modern

Secara visual, DesertX tetap mempertahankan identitasnya lewat lampu depan ganda berbentuk bulat dengan sentuhan retro. Namun panel bodi mengalami revisi halus dengan finishing yang memberi grip ekstra saat berkendara berdiri. Posisi setang dan jok juga diatur ulang untuk mendukung kontrol maksimal saat melibas jalur non-aspal.

Dengan pembaruan menyeluruh di sektor mesin, rangka, dan teknologi, Ducati DesertX 2026 tampil sebagai motor adventure premium yang makin matang—siap menemani generasi milenial pencinta touring ekstrem maupun eksplorasi lintas medan.