Bentley Continental GT Supersports: Kembalinya 'The Devil' dengan Tenaga 666 PS

Highlights:

• Penggerak Roda Belakang (RWD) Murni: Continental GT pertama yang hanya menggunakan penggerak roda belakang.
• Mesin V8 Non-Hybrid: Mengandalkan mesin 4.0 liter twin-turbo V8 yang menghasilkan tenaga buas 666 PS (657 bhp) dan torsi 800 Nm.
• Reduksi Bobot Ekstrem: Bobot kendaraan kurang dari dua ton, menjadikannya Bentley Continental GT teringan, yang dicapai dengan transisi ke RWD dan mesin ICE-only.
• Aerodinamika Track-Focused: Dilengkapi splitter depan terbesar yang pernah dipasang pada mobil Bentley dan sayap belakang permanen untuk peningkatan downforce lebih dari 300 kg.
• Edisi Sangat Terbatas: Produksi dibatasi hanya 500 unit di seluruh dunia.

Bentley kembali menghidupkan nama legendaris "Supersports" dengan meluncurkan generasi keempat Bentley Continental GT Supersports. Model terbaru ini secara resmi diperkenalkan pada 14 November, tepat 100 tahun setelah debut Super Sports orisinal pada tahun 1925. Mobil ini disebut-sebut sebagai Continental GT yang paling fokus pada pengemudi dan paling radikal sepanjang sejarah Bentley.

Melawan tren elektrifikasi, jantung pacu Continental GT Supersports adalah powertrain pembakaran internal (ICE) murni, non-hybrid, yang membenamkan mesin V8 twin-turbo 4.0 liter yang telah diperkuat. Mesin ini memuntahkan daya setan sebesar 666 PS (657 bhp) dan torsi puncak 800 Nm. Tenaga buas ini disalurkan secara eksklusif ke roda belakang (RWD) melalui transmisi kopling ganda delapan percepatan. Ini adalah Continental GT non-balap pertama yang mengadopsi konfigurasi RWD, menandai pergeseran fokus dari kecepatan tertinggi ke presisi dinamis dan sensasi berkendara murni.

Ringan dan Agresif: Filosofi Baru Bentley

Filosofi desain mobil ini sangat jelas: memaksimalkan downforce dan mengurangi bobot. Dengan bobot kosong yang berada di bawah 2.000 kg, Supersports hampir setengah ton lebih ringan dari model Continental GT standar. Pengurangan bobot signifikan ini terutama dicapai berkat transisi ke sistem penggerak RWD dan penggunaan mesin ICE murni tanpa sistem hybrid.

Dari segi aerodinamika, Bentley melangkah lebih jauh ke ranah mobil balap. Bumper depan didesain ulang untuk mengintegrasikan splitter depan terbesar yang pernah ada pada Bentley produksi, yang berfungsi mengarahkan udara pendingin ke mesin dan rem depan. Elemen serat karbon seperti dive planes, side sills, dan sayap belakang permanen bekerja sama untuk menghasilkan lebih dari 300 kg downforce tambahan dibandingkan Continental GT Speed.

Untuk mengimbangi performa, Supersports dilengkapi dengan rem keramik karbon-silikon karbida terbesar di dunia (440 mm di depan) dan kaliper 10 piston di depan. Mobil ini juga menggunakan velg tempa ringan 22 inci yang dikembangkan bersama Manthey Racing dan sistem knalpot titanium Akrapovič sebagai standar.

Kabin Dua Tempat Duduk yang Sporty

Interior juga mengalami perubahan radikal. Untuk pertama kalinya, kabin Supersports hanya menggunakan dua tempat duduk—dengan kursi belakang dihilangkan. Penggunaan serat karbon dan kulit yang dominan menegaskan karakter mobil balapnya.

Secara performa, mobil ini mampu melesat dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu 3,7 detik, dengan kecepatan tertinggi mencapai sekitar 310 km/jam. Bentley menegaskan bahwa fokus utama model ini adalah performa lateral yang luar biasa, dengan kemampuan menikung hingga 1,3 Gs, 30 persen lebih cepat dari Continental GT Speed.

Bentley Continental GT Supersports adalah edisi yang sangat eksklusif. Hanya 500 unit yang akan diproduksi dan setiap unit akan diberi nomor seri individual.